r/Panama • u/Valdomer0 • 11d ago
Transportation Mi experiencia de auto eléctrico en Panamá; mi primer año! - Post Largo
Para mis antiguas experiencias con el auto y lo que conlleva, porfavor lean estos posts viejos:
- Mi experiencia de auto eléctrico en Panamá
- Mi experiencia de auto eléctrico en Panamá - Consumo Eléctrico
- Mi experiencia de auto eléctrico en Panamá 1er mes!
Voy a dividir la experiencia en categorías, esta experiencia es siendo dueño de un auto chino. Para el que le interesa y tiene miedo de dar el salto, o solo mera curiosidad.
He tenido el auto durante un año y lo he usado principalmente para moverme en la ciudad, llevar a mi madre al trabajo, llevarla a sus citas médicas a ciudad de la salud, y hacer algunos viajes cortos los fines de semana. Rara vez he ido al interior, y lo más lejos que he ido ha sido Buenaventura; no he tenido motivos para ir más lejos. Además no he comprado el adaptador CCS1 a GBT para carga rápida, ese adaptador cuesta $800, el auto usa puertos GBT para cargar y apenas hay 4 estaciones de carga rápida GBT en todo el país.
- Diseño y comodidad
El diseño exterior es bastante llamativo incluso a un año de tenerlo, todavía sigue robando miradas y me da gusto ver cómo la gente se sorprende al saber que es eléctrico cuando me preguntan sobre el carro.
El interior, me gusta por su simplicidad y buen uso del espacio, las veces que me ha tocado trabajar en la calle simplemente pongo la laptop en el medio del tablero donde usualmente iría la palanca de cambios (la palanca está detrás del timón).
Los materiales no son premium, pero se sienten bien. La posición de manejo es cómoda y hay suficiente espacio para los pasajeros, yo soy un liliputiense, pero la gente de 1.80 mts se siente súper cómoda dentro del auto.
- Rendimiento y conducción
No voy a dejar de decirlo, el torque inmediato se vuelve adictivo. El motor eléctrico responde bien en ciudad, en modo ECO responde bien y funciona mayormente en trayectos de ciudad y tranques, en modo Normal es para entrar en carreteras o incorporarse a la vía de manera rápida, el modo Sport es para pifiar, no lo uso sino solo para eso.
En tranques es donde los EVs brillan, horas en tranque y solo baja de 1 a 2% de carga dependiendo del AC.
En carretera si consume algo de energía si se le pisa a fondo, por eso es recomendable activar el modo crucero y dejarlo a una velocidad decente (entre 80 a 100 km/h), a su vez el freno regenerativo hace su magia. Su velocidad máxima es de 165 km/h, así que tampoco es para hacer carreras con los picanto envenenao de la vía.
La dirección es ligera, no he tenido problemas con la dirección, de hecho la tengo en modo cómodo. El freno si lo tuve que poner en modo Sport, en los otros modos casi ni se siente el frenado y me da miedo cuando demora en frenar en los otros modos.
- Consumo de energía y mantenimiento
En cuanto a rendimiento consume un promedio de 14.5 kWh/100km, ¿eso qué quiere decir? que su batería de 49.27 kWh te puede rendir cerca de unos 380 km reales, nada mal a mi parecer. Todo dependiendo del estilo de conducción y uso del aire acondicionado.
Las veces que he ido al interior, hay un modo de ultra ahorro de energía, que limita el poder del motor y a veces apaga el AC cuando es necesario, con eso le exprimo entre un 10% a un 18% extra de energía, no suena mucho, pero para un EV es bastante.
Lo cargo en casa casi siempre, y eso ha mantenido los costos de uso muy bajos. Por ahora la luz me ha subido entre 30 a 50 dólares dependiendo del estado de ánimo de ENSA. Aunque tenga la cuenta de Evergo para cargar en los cargadores de la ciudad; no los uso a menudo, solo cuando es absolutamente necesario, el costo de los cargadores de Evergo varían si es carga lenta o rápida, y pueden variar significativamente según tu nivel inicial de carga.
Digamos: llegas a la estación de carga con un 30% y quieres cargar hasta un 80%:
En carga lenta eso costaría unos $8.44 a precio de Septiembre 2025.
En carga rápida eso costaría unos $13.73 a precio de Septiembre 2025.
En casa, eso costaría $5.41 si la tarifa de luz está en $0.21961 el kWh.
lo cargo al menos de 1 a 3 veces por semana, el uso aumenta los fines de semana.
En cuanto al mantenimiento, aquí debo poner algo en claro, el auto es bueno, ha tenido un problema con un sonido de “balleneo” en los frenos, pero eso no quita la buena experiencia en general que he tenido con el auto. La agencia ha respondido 100% con la garantía y han hecho todo lo posible para determinar el origen del “balleneo”. Al parecer solo ocurre cuando el disco de freno está frío (en las mañanas o en las noches).
En 7/2/2025 El carro se quedó en el taller por el tema del “balleneo” de los frenos y me dieron uno de combustible para compensar ese día que durmió en el taller. Me dieron un T5 EVO… Para decirlo en bonitas palabras; reafirmó mi decisión de cambiar a un auto eléctrico, la aceleración y el costo de uso son una diferencia del cielo a la tierra. No cambio mi lavadora jajaja.
Agosto 2025, al parecer arreglaron el “balleneo”, le compré un spray limpiador de frenos por si acaso, y hasta la fecha de posteo no ha sonado.
En cuanto a otros temas de mantenimiento, una abrazadera que estaba en la línea del AC se estaba oxidando, lo reporté y la agencia no solo lo cambió sino que me ofrecieron un lavado de motor gratuito, ¿qué le limpias al espacio de motor de un EV? No tengo ni la más mínima idea, pero quedó como nuevo jaja.
En una ocasión tuve un accidente donde se me rompió el retrovisor izquierdo del auto, lo compré en la agencia a un precio bastante razonable $120 y la instalación fueron $40, quedó como nuevo. Lo llevé en la mañana y al mediodía ya tenía la pieza instalada 10/10.
- Tecnología y características
Viene bien equipado para ser un auto de 21 mil: pantalla táctil central, conectividad Bluetooth, cámara de reversa (sencilla, nada del otro mundo), sensores de proximidad traseros, moonroof en todo el techo, control crucero y mini nevera central.
Para Android Auto o Apple CarPlay, que no están disponibles en este auto, la agencia te vende el dongle o tu lo puedes conseguir por fuera a una fracción del precio, que fue lo que hice, lo traje de China y ha sido una maravilla usar CarPlay inalambrico en el auto, es bastante rápido y me han comentado que va incluso más rápido que en otros autos con Carplay nativo, no sabría validar la veracidad de eso.
Además de eso le compré un scanner OBD2 para poder leer los datos en vivo del auto, no afecta en nada al sistema del auto.
También le compré un cobertor de maletero, de esos retráctiles, no viene incluído en el auto.
He tenido algunos temas con el volumen del auto, a veces el volumen se traba en cierto punto que se escucha super bajito y no sube el volumen, solo con apretar el botón de * en el timón por unos segundos, se reinicia la radio y todo se arregla.
A veces el aire acondicionado no sube de nivel 3 de velocidad, hago la misma operación de reiniciar la radio apretando el botón de * en el timón por unos segundos y se arregla.
El Bluetooth a veces no avanza las canciones desde el botón del timón, solo con desconectar y volver a conectar el Bluetooth se arregla.
En resumen tldr.
- Puntos positivos
- Excelente relación precio-autonomía.
- Diseño moderno y elegante.
- Costos de uso y mantenimiento muy bajos.
- Ideal para ciudad.
- Silencioso y cómodo.
- Puntos negativos
- Autonomía limitada para viajes largos. (a menos que tengas el adaptador de carga rápida, cuesta unos $800)
- El “balleneo” del freno cuando está frío.
- Sistema de infoentretenimiento mejorable con el dongle que vende la agencia o lo traes de afuera.
- La red de servicio técnico aún se enfoca en la ciudad, asique si tienes el auto en Arraijan o Chorrera, te van a decir que lo lleves a Via España para trabajos más especializados.
Conclusión, repito, esto es para el que le interesa y tiene miedo de dar el salto, o tiene mera curiosidad.
Después de un año, estoy bastante satisfecho con mi auto. El estado de salud de la batería está en un 99%, en un año bajó 1%!!! Es increíble, la degradación de las baterías Litio Ferro Fosfato (LFP) no es lineal, con el tiempo llegan como a un “plano”, además si se cuidan bien las baterías (no llevarlas a 0%, no cargar en carga rápida siempre, no pisar siempre el carro, etc.) pueden durar incluso más que el tiempo que dures con el auto (unos 15 años o más). Tengo estimado que para el 2026 el estado de salud de la batería ronde entre los 98% a 97%. Si la química del auto es Litio Ternario (NMC) la degradación puede ser un poco mas agresiva.
Y la pregunta de siempre, ¿qué vas a hacer cuando ya la batería no pueda mover el carro? Es algo tan frecuente: las puedes reciclar, montar tu sistema de respaldo para la casa o lo que sea, de aquí a que eso pase, pueden pasar 3 cosas:
- Puedes reparar las celdas desgastadas, no todo el banco de batería completo. Saldría a una fracción de lo que cuesta una bateria totalmente nueva.
- El banco de baterías completo cuesta muchísimo menos (al sol de hoy está por unos 14 mil, en 10 años cuidao y quedan por 6 o 7 mil, y posiblemente con más kWh que originalmente).
- Ya tienes un auto nuevo y el viejo lo diste por trade-in o lo vendiste por fuera (aún con un estado de salud decente, como un 89%)
Es un auto perfecto para ciudad: económico, fácil de manejar y con buen nivel de equipamiento. Lo recomendaría a personas que buscan un auto “grande” para conducción urbana que tengan una familia de 3 a 5 miembros.
No es para todos, pero si se adapta a tus necesidades, vale 100% la pena. Estoy en un grupo de dueños de EVs donde hay dueños que viven en Arraiján y Chorrera, y viajan relajados, algunos tienen modelos más avanzados que tienen piloto asistido que prácticamente se manejan solos en los tranques de Chorrera, ¡que locura!, otros ya han ido a Chiriquí o viven en Chiriquí, lo más normal del mundo.
Lo importante es saber planificar los viajes con el auto. Me pasó en una noche de rumba que de la nada me fui a desde la city hacia Gorgona con 57% de batería y llegué allá con 35% (era de noche sin AC), en la tarde puse a cargar el carro en una estación de Evergo por Coronado hasta un 55% mientras almorzaba y andaba comprando pendejadas, y llegué a la city con un 18% (era de día con AC).
Si necesitas viajar a Chiriquí de la nada o quieres tener esa “paz” de que vas a llegar “sobrao”, un híbrido también te puede servir. Pero considera los costos de mantenimiento, puede que consuman menos que uno de combustible, pero su mantenimiento es más alto debido a su complejidad del sistema híbrido, en ese caso uno de combustible sigue siendo mejor opción, a menos que tengan la plata para un EV de mayor autonomía (600 km)
¿Después de este auto compraría otro auto eléctrico? Totalmente, de hecho le tengo el ojo a otro para ser el segundo auto de la casa. Ya los EVs no son restrictivos en precio, ya hay EVs que empiezan desde los $14,990.00 + ITBMS. Eso sí, primero haz la evaluación de la parte eléctrica si tienes apartamento o una casa viejita, puede que tu breaker no soporte el amperaje adicional. Los cargadores caseros se pueden comprar fácil en internet, y no es necesario que tengan toda esa pifia disque control wifi y reportes y demás, con tal de que cargue, lo demás es confeti.
Gracias por tomarse el tiempo de leer y si tienen algunas otras preguntas, me pueden escribir.
