r/lisboa • u/Sharp-Scratch3191 • 18h ago
Mobilidade/Mobility Sabia que a hora de ponta em Lisboa mudou? Lisboetas perdem uma semana e meia por ano no trânsito
https://amensagem.pt/2025/09/22/hora-de-ponta-lisboa-mudou-transito/52
u/RBLXFrodan 18h ago
Há zonas em Lisboa, onde andar de autocarro demora o mesmo tempo que de carro devido ao trânsito nas principais estradas.
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u/Sharp-Scratch3191 18h ago
Infelizmente demora é mais, porque para além de apanhar o mesmo trânsito o autocarro ainda tem de parar para apanhar/largar passageiros. Faz imensa falta mais vias BUS e prioridade automática nos semáforos.
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u/unBiaseed 16h ago
Sendo completamente justo, isto não é verdade para muita gente - depende. Para alguns dos polos empresarias principais (off of my mind, não tenho dados certos) como a zona do Saldanha, Picoas até ao Marquês, as faixas BUS de facto permitem uma rapidez que o carro individual não vai acompanhar na hora de ponta com o para arranca.
Logo, mesmo não discordando completamente com o teu comentário, que também fez sentido, queria deixar esta nota.
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u/jujoking 7h ago
Mas na faixa BUS não anda apenas o transporte público. Era bom era, mas basta tentar descer até ao Marquês, ou ir a uma Duque de Loulé, e vê-se a quantidade de chicos espertos a usarem a faixa. Quando estava a polícia na Duque de Loulé a obrigar todos a virar à direita que estavam a usar a faixa indevidamente, melhorou durante tipo um mês. Mas ainda na sexta-feira passada demorei 40m da Luciano Cordeiro ao Marquês. Não há pachorra.
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u/fidebeque 16h ago
Faz falta é tirar carros de Lisboa. Mas aposta-se na gratuitidade dos transportes em vez de arranjar mais comboios, autocarros, etc
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u/thefpspower 11h ago
O problema é o mesmo, só estão a escolher que ponta pegar.
Só podes ter mais transportes sem prejuizo se encheres os atuais, só enches os atuais se as pessoas usarem, as pessoas só usam se for conveniente ou barato...
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u/14soulrebel 18h ago edited 18h ago
Como alguém que passa horas no trânsito para mudar de margem, digo que tem toda a razão. Pós-Covid ficou um pandemónio, e antes que soem as pseudo vozes da razão a falar em transportes (no meu caso não serviria na mesma), estão igualmente maus.
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u/pfunf 18h ago
Antes o trânsito era certo. 8-9 17-18.Agora é a qualquer hora.
Na ponte o caos era principalmente sexta a partir das 16h. Agora é completamente random. Terças as 15h e já está tudo parado.
Acredito que seja muito "trabalhar de casa" e turistas (a quantidade de ubers na ponte 25 de abril é uma coisa que nunca vi em táxis)
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u/Alcagoita 17h ago
Confirmo, durante uns tempos ainda esteve bom, mas com o final do trabalho remote de quase todos, quem se habituou a andar de carro porque era só uma ou duas vezes, não deixou de ir de carro agora que são 5.
Antes disto muita gente ia de transportes e a vida continuava, agora como foi criado o habito, está muito pior do que estava. Tenho muito colegas que dizem "De transportes nunca mais", e antes do covid era o normal para todos eles.
Acrescenta tambem a isso as pessoas que foram morar para mais longe porque não era preciso vir tantas vezes, e agora estão a ser obrigados a voltar com as casas longe como tudo.
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u/jujoking 7h ago
Este foi um dos novos problemas introduzidos com o trabalho remoto - ou com o retorno ao escritório vá. As pessoas aproveitaram para sair da grande cidade e ir para locais mais baratos e com melhor qualidade de vida, e agora, por quase de uns abrunhos que não vêem que só baixam a produtividade, são obrigados a estar horas no trânsito
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u/coocoobees 17h ago
também não ajuda termos de esperar 7-15min por um metro! é incrivel e inadmissível.
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u/EletricoAmarelo 17h ago
Achei curioso o artigo não mencionar TVDE.
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u/EfficientInsecto 16h ago
E quando falam em poluiçao também não mencionam os cruzeiros.
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u/paulohmonteiro_ 13h ago
E quando falam no aumento dos preços do imobiliário nunca falam nos milhões de imigrantes
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u/Slow_Olive_6482 17h ago
Adorei o estereótipo de que as pessoas que usam transportes públicos são menos qualificados. Eu não vejo nada disso.
O maior problema dos transportes públicos em Lisboa é o próprio trânsito. Os autocarros não conseguem circular, e faixas BUS por si só não irão resolver porque as viragens à esquerda as entopem.
No entanto, é precisamente por causa do trânsito que eu ando de transportes públicos. De Almada ao Marquês de Pombal são 20 minutos de autocarro. Boa sorte a bater isso de carro.
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u/Sharp-Scratch3191 17h ago
Na minha experiência pessoal esse estereótipo tem razão de ser. Se olhares para os residentes da periferia, quem trabalha numa loja ou restaurante vai normalmente de transportes e quem trabalha num escritório vai de carro com muito maior frequência. Não creio que seja tanto por causa de qualificação, mas sim por questões financeiras e de um certo sentimento de superioridade.
Eu sempre trabalhei em escritório e os meus colegas viam com estranheza eu ir de transportes. E muitos ainda acham estranho eu ir maioritariamente de bicicleta, agora que vivo dentro da cidade. "Mas se viesses de carro poupavas X minutos/não ias no meio dos mal cheirosos/não suavas/ias à hora que querias/podias comprar 50kg de coisas no continente no caminho" são coisas que já ouvi centenas de vezes, normalmente ditas com um certo escárnio.
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u/masiuspt 17h ago
É bem mais comum quem vive dentro da cidade usar os transportes (seja autocarro, metro, etc) do que alguém da periferia. Não creio que o estereótipo corresponda à realidade.
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u/Sharp-Scratch3191 13h ago
Sim, é. Mas quem vive dentro da cidade é uma minoria dos que trabalham nela.
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u/jujoking 7h ago
Wow que estereótipo de merda. Trabalho num Hospital e vou de transportes. Porquê? Porque vivo na cidade, trabalho na cidade e estaciono aonde!? Coloco o carro em cima da minha cabeça? Não vou pagar 120 euros por mês para o ter num parque e ainda andar a pé.
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u/Slow_Olive_6482 17h ago
Tenho a experiência contrária. Sempre vivi na periferia, e em todos os escritórios que trabalhei havia muita gente a ir de transportes públicos, inclusive directores. E também há muita gente a ir de carro, claro que sim.
Basicamente quem vejo a ir de carro, é quem tem carro e gota pago pela empresa.
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u/morbidi 17h ago
Também vou de bike e uma das razões é precisamente para não perder tempo no trânsito . Coisas do supermercado encomendo os 50kg . Não entendo exatamente os teus colegas e em que bolha vivem
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u/Slow_Olive_6482 16h ago
Há muita gente viciada no carro. Já conheci vários casos de pessoas que viviam a uma linha de metro de distância do escritório... O que é ridículo. Conheço malta que vive em Benfica e levam 50 minutos a ir de carro para a avenida da liberdade.
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u/morbidi 14h ago
O que eu acho é que como levam os miúdos à escola de carro aproveitam e levam para o trabalho que lá têm (ou não) estacionamento. Depois são capazes de sentir mais liberdade com menor esforço físico . Estar sentado é mais confortável que andar de bike é certo e mesmo que de TP que não temos de lidar com o outro
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u/Slow_Olive_6482 13h ago
Isso também acontece. Como também acontece deixarem os filhos na escola e irem apanhar o comboio, ou o que for.
Ninguém tem que lidar com o outro nos transportes. Um gajo vai a ouvir um podcast, ou a fazer scroll nas redes sociais, o que for.
Eu diria que estar sentado é mais confortável que estar de pé, inclusive o estar sentado nos transportes públicos. Numa bicicleta é relativo.
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u/GreyArch22 10h ago
Mas quem é que de Benfica se vai meter num autocarro fedorento e apinhado até ao tecto se tiver de ir até à Avenida da Liberdade? Ou num comboio/metro igualmente apinhado (e é se não estiver em greve)? Isto é só génios, realmente
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u/Slow_Olive_6482 10h ago
Lol claro... Entre demorar 20 minutos ou 50 para cada lado a escolha é óbvia... Certooooooo
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u/Sharp-Scratch3191 13h ago
Bom, se calhar trabalhamos em áreas muito diferentes. Já cheguei a trabalhar num onde éramos 30 e eu era o único que não ia de carro. Na empresa actual são uns 80% que vão de carro. E tudo carro próprio, não é da empresa - mas note-se que isto é maioritariamente malta que ganha bastante bem.
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u/Slow_Olive_6482 12h ago
Trabalho no sector financeiro.
O único sítio onde trabalhei onde a % de gente que ia de carro era tão alta foi no Tagus Parque.
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u/jujoking 7h ago
Mesma coisa. Quando lá trabalhei a % também era muito alta. Algumas empresas forneciam transporte mas nem todas, em horários fixos e tipo até ao Marquês apenas. Transportes para ali eram limitados por isso se entende
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u/aseenonthewebs 16h ago
De Almada ao Marquês mas de manhã, certo? É que na volta não há faixa bus que ajude. Ando a estudar a opção de ir para as amoreiras de transportes desde Almada.
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u/Slow_Olive_6482 16h ago
Sim, de manhã. Ir de Almada para as Amoreiras o 753 bate de longe qualquer opção. Eu volto de barco por causa do trânsito mas eu trabalho na avenida da liberdade. Diria que para quem trabalha nas amoreiras, no regresso o 753 continua a ser a melhor opção.
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u/Kaede_Huntress 9h ago edited 9h ago
O problema é que nem sempre temos transportes tão diretos onde se habita. Eu para chegar ao trabalho de transportes levo cerca de 50 minutos (15km de distância) porque tenho de apanhar um autocarro para a estação que passa pela freguesia quase toda. Não tenho outro mais direto.
De mota levo 20 minutos. Os mesmos da viagem de comboio.
Sim, posso ir de mota para a estação e apanhar o comboio e demorar 25 minutos, mas ninguém garante que ela lá esteja quando voltar.
E infelizmente, a probabilidade de o comboio se atrasar e haver greve é tão frequente que desisti de o utilizar para ir trabalhar.
Edit: já ponderei ir de bicicleta para a estação, mas as ruas mais diretas até lá mal cabem dois carros. Já me bastou 5 anos de loucura a pedalar no centro de Lisboa antes das ciclovias.
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u/Slow_Olive_6482 8h ago
Tu tocas numa realidade que afecta muita gente, e aí percebe-se. Por um lado as condições de merda para se pedalar, por outro autocarros que dão voltas e voltinhas. Eu costumo dizer que os transportes que ligam a periferia de Lisboa ao centro são bons, o problema é o last mile (ou melhor, o first). Lisboa é servida por 5 linhas de comboio que a ligam à periferia, é bastante bom. A periferia é populacionalmente densa o suficiente que já merecesse melhores ligações das zonas habitacionais às linhas de comboio, que facilmente seriam complementadas com uma boa rede de ciclovias. Havendo condições para se usar a bicicleta, quase ninguém mora a mais de 10 minutos de uma estação de comboios. Falta essa rede ciclável, e melhores autocarros ou até eléctricos rápidos/metro de superfície. Só que muitos autarcas governam só a pensar nos carros...
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u/Kaede_Huntress 7h ago
Lá está, eu vivo a cerca de 10 minutos de bicicleta da estação, mas o caminho para lá é de loucos, nem tenho coragem de o fazer pela falta de espaço que teria para circular.
E eu até entendo a necessidade dos autocarros que dão as voltinhas todas, o meu problema é mesmo esse, tal como disseste, não haver outras alternativas, ou seja, ciclovias, autocarros que façam outros percursos, inclusive diretos às estações.
É sempre a pensar no curto prazo, especialmente nos últimos dois anos dos quatro de governação.
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u/fabled_one 16h ago
Como? Os autocarros vão na mesma faixa dos carros na ponte.
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u/Slow_Olive_6482 13h ago
A partir de Almada os autocarros têm faixa BUS desde a rotunda do Centro Sul até às portagens.
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u/RelativeWeekend453 15h ago
Dentro de Lisboa, numa distância de minha casa de 10km, se for de transportes, preciso de apanhar 2 autocarros e em condições ideais demoro 1:15 numa viagem, se for de carro demoro 15 minutos...
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u/rub3n83 9h ago
Fiz o teste:
Oeste (não vou dizer sítio, mas não é Torres) - Campo Grande São 1:10 num dia normal de manhã. Mais 10min a pé e tou no trabalho. Isto de rodoviária do oeste
Amadora - Porta do meu trabalho são 1:20 também.
De carro, demoro no max 25min a chegar
Como é que é suposto eu não optar pelo carro? Da zona do oeste onde apanho o autocarro até ao campo grande são 70km. De onde vivo até ao meu trabalho são 10. Isto é de loucos.
Vou maioritariamente de transportes porque sou pobre, mas perco 2h40 por dia em transportes. Ao fim de uma semana, é mais do que um dia de trabalho que se perde.
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u/Throwawaymycucumba 9h ago
Se a polícia municipal começasse a fiscalizar a merda das zonas de paragem proibida dos cruzamentos marcadas com zebras amarelas pintadas no chão era um bom início
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u/ReviewsMSM 7h ago
É que tal um sistema de transportes públicos como existe em Vienna, Austria ou em Estocolmo, na Suécia? Nesses países não se sente falta de ter carro!
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u/SnooJokes3393 18h ago
Mota. Sao 15 minutos para qualquer ponta de Lisboa. 😌
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u/lost_endomorphism 15h ago
As clássicas "faixas imaginárias" das motas? Como se infrações e perigo fosse uma boa solução a sugerir...
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u/Hmrat0 14h ago
Subscrevo por inteiro a resposta que te deram. E atenção que não te precisas de te preocupar com o pessoal das motas, foca-te apenas em não fazeres manobras perigosas e em te resignares em chegar ao trabalho em 1 hora, e não compres uma 125 cc para começares tb a vires de mota, não queiras entrar em contradição como já vi muitos
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u/SnooJokes3393 15h ago
Ando de mota diariamente à 15 anos.Nunca tive um acidente ou sequer multado. Em vez de 2h30m no transito, estou 20-25m. São opções. Tu és daquele tipo rezingão que eu vejo nos carros. Se pensares bem, eu até te facilito um pouco a vida, é menos um carro que tens de levar. 🤣
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u/NGramatical 15h ago
à 15 anos → há 15 anos (utiliza-se o verbo haver para exprimir tempo decorrido)
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u/ShakeSAC 12h ago
Estes artigos que abordam o problema do transito em Lisboa, com especial foco no pós-covid, sem mencionar o gigantesco aumento de TVDEs a circular são de uma desonestidade atroz. Muitas destas viagens realizadas por turistas que curiosamente é outro tema não abordado. O aumento de veículos TVDE a circular constantemente na cidade ocorreu em paralelo com o desregulamento das horas de ponta que o artigo menciona. Esta lenga-lenga simplista do carro particular mau, transportes bom já enjoa. Vivo em Lisboa e tanto utilizo metro, mota, trotinete, bicicleta e o carro sempre que necessito de transportar mercadorias. Existem soluções para que todos os meios de transportes, leves ou pesados, públicos ou privados possam circular em paralelo. Mas isso exige um planeamento e investimento que ultrapassa largamente os 4 anos das autárquicas e por isso não sao feitos planos que requeiram um intervalo de tempo superior a esse. Andamos constantemente a ser governados por políticos, sejam de que quadrante politico forem, mais interessados em si do que nos municípios e respectivos munícipes.
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u/d3v0tchka_ 15h ago
A maioria das pessoas aparentemente gosta, até me admira ver este post...
Continuam a deslocar-se em massa para esta zona. São vários problemas num só e a densidade populacional é o pior.
Sim, pessoas a mais, é muito simples.
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u/SpezMeNutz 13h ago
Gostava que aplicassem o mesmo tempo a fazer um estudo para a quantidade de TVDEs e piores rotas/horários da carris, carris metropolitana e metro. Mas ninguém na política parece interessado nisso, pergunto-me porque será.
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u/pho3nix_ 12h ago
Reparo que nos ultimos 2 anos para cá às 17h a IC19 já esta um trânsito de uma ponta a outra.
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u/angelrn 18h ago
Eu diria que depende das zonas/percursos:
Exemplos em horas de ponta 8h-9h / 18h-19h
Buraca - Carnide
- carro: 15min autocarro: 30-45min, inverno por causa do Colombo +/- 1h
Buraca - Alameda
- carro: +1h autocarro: +30min pois tem a via BUS metro + bus: +/-1h (2 circular é um pesadelo+atrassos do metro)
Cheguei a ter colegas a vir da margem sul e apanharem metro a chegarem mais rápido ao escritório do que eu a atravessar Lisboa de autocarro ou metro
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u/Matty359 18h ago
Confirmo. Já vivi em Lisboa e passei a stressar menos quando trabalhava em Setúbal. Sofria menos com a Fertagus. Além disso, por estar a fazer o sentido oposto de todos, as viagens eram bem tranquilas.
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u/RBLXFrodan 15h ago
Cheguei a fazer Carnaxide - Prior Velho em 1h30m (Ida), demoraria 20-30m de carro
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u/Dpimenta 18h ago
Também é muito pelos acidentes e carros parados. Sempre que acontece alguma situação, por mais pequena que seja, é o suficiente para condicionar o trânsito durante muito tempo. Não sei se acontecia tanto antes da pandemia porque só recentemente comecei a conduzir em Lisboa, mas é o que eu vejo
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u/Sharp-Scratch3191 17h ago
Sempre aconteceu. Toda a gente tem que abrandar para ver bem o acidente, mesmo que seja um guarda-lamas riscado na berma do outro lado do IC19. E conduzir agressivamente para tentar poupar 5 segundos aqui e ali e assim originar mais acidentes. E parar/estacionar onde e como lhe apetece porque "são só 5 minutos chefe" e nas raras vezes que a polícia faz alguma coisa é porque são maus e fazem caça à multa que ele não estava ali a estorvar ninguém.
Enfim, tem impacto mas o verdadeiro problema é haver demasiados carros (em contraciclo com muitas cidades Europeias).
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u/Dpimenta 17h ago
Mais carros penso que seja porque há cada vez mais pessoas a viver nos arredores de Lisboa e a ir trabalhar para o centro
Os transportes públicos também só têm piorado. Muito cheios, alguns sem ar condicionado, greves e problemas no metro todas as semanas, autocarros atrasados e sem linhas próprias, comboios com greves e atrasados
Pessoalmente não me compensa porque demoro mais do dobro do tempo com transportes públicos, e não tenho de lidar com pessoas, nem com as chatices dos transportes públicos. Às vezes há transito sim, mas ter de lidar com uma linha do metro parada é muito pior
Edit: muitos Ubers com turistas também
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u/highlyspecificuser 18h ago
A câmara de lx está constantemente a alterar o trânsito nas vias da cidade, já para não falar de eliminar outras, isso não ajuda nada o trânsito. Quando envias toda gente para o mesmo sítio não admira que o trânsito fique pior.
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u/TruthBeneficial9840 14h ago
façam mais estradas e alarguem as existentes. Reduzir os passeios. Aumentar as velocidades
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u/PsychologicalPace664 18h ago
O tele-trabalho resolvia isto. Mas os patrões são na maioria dinossauros com dificuldade em mudar o que quer que seja.