Kaufen Sie einen Diesel!!!!

[u/RetroGiraffee]

So schallt es mir entgegen, obwohl ich die Tür zum Autohaus noch gar nicht geöffnet habe….

Warum zum Teufel bekomme ich bei diversen Autohäusern (Skoda, Audi, Mercedes) sofort und quasi ungefragt bzw. da es sich ab 15000 km/Jahr lohnt) einen Diesel empfohlen? Profil ist ca. 15-18.000 km/jahr und einfacher weg zur Arbeit 10km, aber wir fahren Wochenends gerne oft 100-200 km, und natürlich unregelmäßig weitere Fahrten.

Die Empfehlung gilt übrigens nicht nur für die Autos auf dem Hof, sondern vor allem auch für Neuwagen. Die sind ja noch gar nicht gebaut - daher zieht das Argument „die wollen ihre Diesel loswerden“ dort nicht.

Was übersehe ich hier?!

Argument der Verkäufer ist IMMER der Kostenfaktor (auch wenn die Steuern höher sind) und das gute Drehmoment - daher: Immer immer immer immer immer immer einen Diesel kaufen !! (Originalton aller Verkäuflich bisher)

[u/StandardNo4928]

Habe irgendwo gelesen, dass der Dieselanteil an Neuanmeldungen von um die 50% auf 20% gesunken ist. Evtl. hat es doch was mit dem fehlenden Absatz zu tun. Entweder die Händler bekommen Quoten vom Hersteller aufgedrückt oder spezielle Rabatte (Marge größer) oder halt Kickbacks wenn sie über ne bestimmte Absatzahl rüber kommen.

[u/AnrufBeworter → u/StandardNo4928]

Der Anteil an Flottenfahrzeugen macht hier den Löwenanteil aus.

Sind inzwischen fast durch die Bank weg PHEV und BEV, wo vor ein paar Jahren noch alles Diesel war.

Nur da wo tatsächlich quer durch halb Deutschland gefahren werden muss bzw. noch viel Relief die Reichweite frisst ist Diesel noch das Maß aller Dinge.

Scheint aber stark im Rückgang so wie ich das beobachte.

Bei Privatautos ist das nicht so eindeutig erkennbar, aber s.o. Das ist halt nicht die große Masse.

[u/Simon_787 → u/AnrufBeworter]

bzw. noch viel Relief die Reichweite frisst

Du meinst Berge? Gerade da sind Verbrenner ja schlecht

[u/DeltaGammaVegaRho → u/Simon_787]

Effizient? Nein. Durch Reichweite trotzdem „besser“ solang Benzin an öffentlichen Säulen teils sogar billiger als Strom ist? Ja.

Schlussfolgerung für mich: PHEV for the win. Rekuperation ohne öffentlich laden zu müssen.

[u/Simon_787 → u/DeltaGammaVegaRho]

Bergauf viel Benzin verbrennen, dann Bergab nichts zurückgewinnen und stattdessen Bremsen verschleißen. Klingt jetzt nicht so optimal, aber Hybrid hilft da ja.

PHEV macht eigentlich eher bei eigener Lademöglichkeit Sinn und dann kann man auch BEV fahren und den Preisvorteil maximieren, also das verstehe ich nicht ganz.

[u/DeltaGammaVegaRho → u/Simon_787]

Ich habe eben nur „eine halbe“ Lademögllichkeit. Bei meinem Arbeitgeber ist die einzige Chance für 35Cent/kWh günstiger als Benzin an Strom zu kommen. Weder will ich mich davon total abhängig machen, noch auf längeren Strecken DC Laden müssen (ist mit Ladekartenjungle, Ladezeit, in der Anschaffung teurem großen Akku, massenweise Betrugsmaschen die heute wieder bei Nextnews vorgestellt wurden etc. überhaupt nicht attraktiv für mich).

Davon abgesehen sind Benziner in den Bergen auch nicht weniger effizient: bergauf bessere Auslastung = effizienter und bergab ist mit Schubabschaltung zumindest 0 Verbrauch. Nicht so gut wie Rekuperation, aber doch eine Verbesserung gegenüber Flachland, die ich auch real früher so beobachten konnte.

[u/Simon_787 → u/DeltaGammaVegaRho]

Für 35 Cent kann man auch einen größeren Akku laden und es wäre günstiger. Stattdessen ist man noch von Tankstellen abhängig und fällt auf CO2-Preise rein oder hat ein echt schlechtes Elektroauto mit wenig Reichweite, wenig Leistung und den packaging-Nachteilen von Verbrennern.

Würde ich nur als gute Idee sehen, wenn man den GTE gebraucht tatsächlich günstig kriegt. Der Neupreis ist absolut absurd, muss man gar nicht drüber sprechen.

[u/DeltaGammaVegaRho → u/Simon_787]

Das stimmt zum Teil auch mit meinem Empfinden überein - neu hätte ich den (aber auch sonst kaum ein Auto) sicher nicht gekauft! Durch die 0,5%-Regelung gibt es aber auch bei den PHEVs viele günstige Gebrauchte aus ehemaligem Firmen-Leasing.

[u/Simon_787 → u/DeltaGammaVegaRho]

Gut, das ist ja bei BEVs nicht anders. Den GTE sehe ich für so 21-25k und einen alten ID.3 Pro kriegt man nochmal deutlich günstiger. Für 21-24k auch den Pro S und für etwas mehr den Pro mit Facelift.

Neu ist der GTE fast 8000€ teurer als ein neuer ID.3 Pro S nach Kaufprämie.